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作为吉林省旅游板块首家上市公司、东北地区景区类首家上市公司,长白山是由吉林省长白山旅游交通运输有限公司(以下简称“长白山交通公司”)整体变更而来。2010年,吉林省长白山开发建设(集团)有限责任公司(以下简称“长白山开发建设集团”)引入吉林森工集团、延边林业集团两家战略投资者,在原长白山交通公司基础上,发起设立了长白山旅游旅游股份有限公司,三方的股权比例分别为82%、13.5%、4.5%。

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不少单车被丢进“坟场”,与运维跟不上也有很大关系。一些城市对共享单车运维员配比做出过规定,比如杭州要求,运维人员配备标准为120辆单车配备1名运维人员;武汉要求按照不低于车辆投放量千分之五的比例配备运维人员。而随着共享单车“退烧”,资本不在青睐,不少企业缩减了运维投入。

然而,变化在今年春夏之交的时候发生了。周浩发现,从家里出来和从地铁站出来后,找不到共享单车的次数越来越多,尽管以前也有这种情况,但是没有现在这么频繁。“今年夏天最热的时候,我几乎每次都找不到车,偶尔能找到一辆就像中大奖一样得靠运气”。而且,据周浩观察,原来的小黄车和摩拜现在在长阳这边几乎销声匿迹了,倒是哈罗单车逐渐多起来。即便是这样,仍然在用车高峰时“一车难求”。

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