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交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示,今年七月底将完成网约车信息保质保量完整地传输监管平台。对于屡次处罚不改、情节严重的企业,将启用对相关许可的撤销。交通运输部表示,顺风车和网约车是不同性质的出行,规范私人小客车合乘,要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。合法的私人小客车合乘应当具备两个核心要件:一是以满足车主自身出行需求为前提,二是分摊部分出行成本或免费互助,而且驾驶员提供合乘服务每车每日不超过2次。

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记者以乘客身份咨询客服人员,对方表示“在确认接单时是一定需要人脸识别的,系统还会根据车主情况对车主再次展开人脸识别,一般来说结款时不用车主再次人脸识别。”对于“驾车人仍旧可能不是确认订单者”的担心,客服表示“这个问题将向上级反馈”。另外,滴滴近日在公布顺风车阶段整改措施时提到,为更有效解决司乘纠纷、安全问题,对“是否应对行程进行录音”向社会公开征集意见。对此,一些乘客认为录音是一个很好的手段,在出现争议时,尤其是双方无法取证时,可形成有力的证据链,但也有人表达了“可能会侵犯个人空间自由”的担忧。

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即便抛开红芯借壳Chrome的嫌疑不谈,有业内人士在分析红芯浏览器安装包相关插件代码后,仍向澎湃新闻记者提出疑问:一是红芯浏览器插件的源代码中存在大量的注释,显得注释过度。一般熟练的程序员日常写代码时不会所有内容都进行注释,简单的接口不用注释,也不用重复注释,“注释的主要功能是提醒程序员某一段代码的用途,但每一句都加注释,太浪费工作效率,而且显得十分业余。”一位从事汽车软件开发的工程师这样说道。

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